MODEL ARABA SPORLARI DERNEĞİ

2007 TÜRKİYE MODEL ARABA ŞAMPİYONASI KURALLARI

AÇIKLAMALAR

• Yarış formatı, bir adet 5 dakikalık sıralama turu; 3 adet 10 dakikalık yarı final; (sayısı katılıma göre belirlenecek olan) A-B-C... finalleri seklindedir.
• Sıralama turlarında atılan “en iyi zaman”, pilotların Yarı Final'lerdeki dizilişini belirleyecektir. Yarı finaller katılımcı sayısına göre "a-b-c-....x" şeklinde kodlanacaktır. Sıralama turlarındaki zamanlara göre, "a" gurubu en hızlı tur zamanını yapanlar, "b-c....x" daha kötü tur zamanı yapanlar şeklinde sıralanacaktır.
• Cumartesi günü yapılacak sıralama turlarına katılamayan yarışmacılar Pazar günü finallere EN SON gruptan başlayarak katılabilirler.
• Yarı Finallerde pilotlar en çok turu hangi yarı finalde atmışlarsa, o derecelerine göre sıralanacak ve en iyi ilk 5 pilot A finaline kalacaktır. Kötü olan üç yarı final derecesi sıralamayı etkilemeyecektir. Daha sonraki 5, B finaline, sonraki 5, C finaline; ...;en son 10 pilot ise X final grubuna kalacaktır. Final grupları en alt gruptan başlayarak koşulmaya başlanacak ve yarışılan final grubunun ilk 5 pilotu, bir üst final grubuna çıkmaya hak kazanacaktır.
• A finali hariç, diğer final grupları 10 dakika, A finali ise 60 dakikadır.
• Alt final yarışları arasında en az 10 dakika olacaktır. A finalinden önce ise en az 1 saat ara olacaktır.
• Pilotların, Türkiye Şampiyonasının her ayağında kazandıkları puanlar toplanacak ve her kategorinin en yüksek puan alan pilotları Türkiye Şampiyonu olacaklardır.
• Puan eşitliği halinde en fazla “birinciliği” olan (yoksa “ikinciliği”, yoksa “üçüncülüğü”……. yoksa “onunculuğu”) sıralamada diğer pilotun üstünde yer alacaktır.

GENEL KURALLAR

·        Türkiye Şampiyonası yarışlarına sadece TC vatandaşları katılabilir. TC vatandaşı olmayanların yarışlara katılabilmesi için Türk vatandaşlarında aranan şartlarla birlikte Türkiye'de ikamet etme hakkına sahip bulunmaları da gereklidir.

Aşağıdaki kurallar EFRA kuralları temel alınarak derlenmiştir. 2007 Türkiye Şampiyonası için, EFRA kuralları, Türkiye şartları düşünülerek ve katılımın maksimumda tutulması amacıyla kısmen uygulanacaktır.

• 2006 sezonundan başlamak üzere Türkiye Şampiyonalarına dâhil olan yarışlar Cumartesi-Pazar olmak üzere 2 gün üzerinden yapılacaktır.
• Yarışları hakem komitesi takip edecektir.
• Yarış süreleri, MODEL tarafından kayıtların kapanmasından sonra MODEL resmi sitesinde açıklanacaktır.
• Yarış içersinde tüm kasıtlı çarpmalara 8 saniye durma cezası verilecektir. Bir yarış içersinde 3 defa ceza alan ekip diskalifiye edilecektir. Buna pit alanında alınan cezalar dâhildir. Bu konuda hakemlere itiraz yapılmayacaktır.
• Yarışa devam etmesi, diğer pilotlar ve yarışın devamı için sakıncalı olan araçlar ve pilotlar HAKEMLER tarafından pite çağrılacaktır.
• Yarışlardan önce frekans kontrolü yapılacaktır.
• Yarışlar sırasında yarışmayan ekiplerin kumanda cihazları veya transmitter modülleri toplanacaktır. Kumanda cihazını teslim etmeyen ekipler yarıştan diskalifiye edilecektir.
• Yarışını bitiren pilot, kumandasını veya transmitter modülünü hakem masasına teslim edecektir. Bir sonraki yarışın başlangıcından önce kumandasını veya transmitter modülünü hakem masasına teslim etmeyen pilot diskalifiye edilecektir.
• Her yarış tamamlandıktan sonra en fazla 2 dakika içerisinde transponderlar hakem masasına teslim edilecektir. Transponderını bu süre içerisinde teslim etmeyen pilotların o yarış derecesi iptal edilecektir.
• Araçlarda her ne şekilde olursa olsun gyro kullanılması yasaktır.
• Yarış içersinde egzoz bağlantısı herhangi bir sebepten dolayı çıkan veya kırılan ekip aracını onarmadan yarışa devam edemez.
• Pit ekiplerinin her türlü bakımı kendilerine ayrılan saha içinde yapmaları zorunludur. Yarış sırasında motoru stop eden araçlar sadece pit alanı içerisinde çağrılıp burada çalıştırılırlar. Bu kurala uymayan ekipler 8 saniye durma cezası ile cezalandırılır.
• Her bir pilot için en fazla 2(iki) pit görevlisi olacaktır. Görevli olmayanlar pit alanında bulunmayacaklardır.
• Yarışlara katılan ekipler yarış içerisinde her bir tur ayağının bitimini müteakip itiraz hakkına sahiptir. Hakemlerin, bu itirazlara karşı vereceği karar kesindir.
• Yarış komitesi istediği aracı teknik kontrole alma hakkına sahiptir.
• Yarış sonunda, her kategoride final koşan araçlar hakem heyeti tarafından incelenecek ve derecesi bu inceleme sonunda tescil edilecektir.
• Yarışlar arasında minimum 5 dakika ara verilecektir.
• Yarışlar sırasında hakem heyetinin yarışmayan pilotlar arasında açıklayacağı isimler bir sonraki yarışta MARSHAL olmak zorundadır. Bu pilotlar kendilerinin yerine bir başkasını deklare ederek o yarış için bu görevi ifa etmeyebilirler. Genel bir kural olarak her pilot en az iki defa bu görevi yapacaktır.
• Yarış startına 3 saniye kala pit elemanları araçları start çizgisine bırakacaklardır.
• Şampiyonanın hiçbir yarışında ve kategorisinde yedek araç kullanılamaz. Arıza yapan, kırılan araçlar onarılarak yarışa devam edebilirler.
• Geçerli kurallar ile açıklık kazanmayan kurallar ve cezalarda Organizasyon ve hakem Komitesinin uygulamaları geçerli olacaktır.

• Türkiye Şampiyonasına kayıt yaptıran yarışçılar, pit elemanları ve yönetim dışında, (1.derece akrabalar dahil) hiçkimse yarış alanına giremez.

1/8 IGNITION CARS

• Bu sınıfta yarışacak araçlar 4 çeker olmalıdır.
• Motor hacmi 3,50cm³ (0,21ci) olmak zorundadır.
• Maksimum karbüratör çapı 9mm olmak zorundadır.
• Yakıt tankı kapasitesi maksimum 125ml olmak zorundadır.
• Dıştan dışa ölçüler:

Wheel base: 270-330mm

Genişlik (Kepsiz): 267mm

• Maksimum arka lastik genişliği: 64mm
• Lastik jantlarının çapı 54mm’yi geçmeyecek olup tekerlek sabitleme sistemleri hiçbir şekilde jant dışına taşmayacaktır.
• Araçlarda bir fren ve debriyaj sistemi olması gerekir. Araç durduğu yerde gitmeden çalışabilmelidir.
• Aracın önünde herhangi bir çarpma anında hem kendisine hem de başka araca verebileceği zararı en aza indirmek amacıyla, tampon bulunmak zorundadır. Bu tamponun esnek malzemeden olması tercih sebebi olmalıdır.
• Eğer aracın arkasına tampon takılacak ise bu tampon, kendi genişliği dahil olmak üzere arka akslardan 50mm den daha uzak olamaz.
• Araçlarda kullanılacak olan kepler esnek malzemeden yapılmış ve düzgün olarak boyanmış olmalıdır.
• Kepe anten çıkışı için 10mm çapında 1 adet, bodypostlar, motor, depo kapağı, hava filtresi, karbüratör ayarı, transponder, roll bar ve eksoz çıkışı için yeterli ölçüde delik açılabilir. Aracın yarışacak şekilde (yakıt deposu boş ve transponder takılı durumda) minimum ağırlığı 2500gr olacaktır.
• Araçlarda maksimum 1 adet gaz/fren servosu ve 1 adet de direksiyon olmak üzere 2 adet servo kullanılabilir.
• Araçlarda hiçbir şekilde Çekiş Kontrol Sistemi (Traction Control System) ve Fren kontrol Sistemi (ABS) kullanılmayacaktır.
• Aktarma sisteminde en fazla 2 vites olacaktır.

1/10 200mm IGNITION CARS

• Bu sınıfta yarışacak araçlar 4 çeker olmalıdır.
• Motor hacmi 2,11cm3 (0,12ci) olmak zorundadır. Kutusundan küçük blok 0.18ci'lik motor ile gelen RTR araçlar katılabileceklerdir.
• Turbo motorlar serbest olup maksimum port sayısı 3 + eksoz olmak zorundadır.
• Maksimum karbüratör çapı 5.5mm olmak zorundadır.
• Yakıt tankı kapasitesi maksimum 75ml olmak zorundadır.
• Dıştan dışa ölçüler:

Wheel base: 230-270mm

Genişlik (Kepsiz) : 170-200mm

Genişlik (Kepli) : 175-205mm

Uzunluk (Kep ve Kanat dâhil) : 360-460mm

Maksimum yükseklik: 175mm

(Şasinin altına 10mm spacer dâhil)

• Maksimum arka lastik genişliği: 30mm
• Maksimum ön lastik genişliği: 26mm
• Sünger veya kauçuk lastik kullanılabilir.
• Tekerlek sabitleme sistemlerinde vida veya somun kullanılacak ve bu vida ve somunlar jant dışına en fazla 2mm taşabilecektir. Quick-Change tekerlek değiştirme sistemi kullanılamaz.
• Araçlarda bir fren ve debriyaj sistemi olması gerekir. Araç durduğu yerde gitmeden çalışabilmelidir.
• Aracın önünde herhangi bir çarpma anında hem kendisine hem de başka araca verebileceği zararı en aza indirmek amacıyla, tampon bulunmak zorundadır. Bu tamponun esnek malzemeden olması tercih sebebi olmalıdır.
• Yarışlarda kullanılacak bodyler Touring Car bodyleri olmak zorundadır. Lemans türü bodyler kullanmak yasaktır.
• Araçlarda kullanılacak olan kepler esnek malzemeden yapılmış ve düzgün olarak boyanmış olmalıdır. Şeffaf kanat kullanımı yasaktır.
• Bodyler diğer araçlara zarar verebilecek ve görünümünü ve bodynin genel hatlarını bozacak şekilde kesilemez/delinemez, çıkıntılar veya girintiler bulunduramaz ve body'nin standart dinamiğinin yanında/yerine abartılı kanat kullanılamaz. Kullanılacak kanat genişliği body genişliği ile sınırlandırılmıştır. Ön cam komple kesilemez. Havalandırma için 50mm çapında bir delik açılabilir.
• Yan ön camlar ve arka cam kesilebilir.
• Camların haricinde kepe anten çıkışı için 10mm çapında 1 adet, karbüratör ayarı için 10mm çapında 1 adet, bodypostlar, transponder ve eksoz çıkışı için yeterli ölçüde ve yakıt koymak için tavana 50mm çapında bir delik daha açılabilir. Tavana açılacak yakıt deliğinin merkezi depo kapağının merkezinde olmalıdır. Yakıt deliği ön cama taşabilir ancak ön camda havalandırma deliği var ise aralarında en az 5mm mesafe olmalıdır. Aracın tavanına motor soğutma kafasının üstüne buji maşası ve buji değiştirmeye yönelik maksimum 35mm çapında bir delik açılabilir. Bu deliğin 5mm yakınında başka hiçbir delik olamaz. Keplerdeki cam/tavan birleşim yeri için kepin orijinal kalıp izi dikkate alınacaktır. Sonradan yapıştırılan çerçeve etiketlerinin önemi yoktur.
• Aracın yarışacak şekilde (yakıt deposu boş ve transponder takılı durumda) minimum ağırlığı 1700gr olacaktır.
• Araçlarda maksimum 1 adet gaz/fren servosu ve 1 adet de direksiyon olmak üzere 2 adet servo kullanılabilir.
• Araçlarda hiçbir şekilde Çekiş Kontrol Sistemi (Traction Control Sysytem) ve Fren kontrol Sistemi (ABS) kullanılmayacaktır.
• Aktarma sisteminde en fazla 2 vites olacaktır.
• Roll Bar mutlaka kebin içinde kalmalıdır.

1/10 190mm ELECTRIC CARS

• Bu sınıfta yarışacak araçlar 4 çeker olmalıdır.
• Dıştan dışa ölçüler:

Maksimum Wheel base: 270mm

Genişlik (Kepsiz) : 190mm

Genişlik (Kepli) : 200mm

Minimum yükseklik: 115mm

(Şasinin altına 10mm spacer dâhil)

• Minimum ağırlığı: 1350 gr (Pil ve Transponder takılı, yarışa hazır durumda)
• Lastik genişliği: Min. 18mm. – Max. 26mm
• Sünger lastik kullanılamaz.
• Tekerlek sabitleme sistemlerinde vida veya somun kullanılacak ve bu vida ve somunlar jant dışına en fazla 2mm taşabilecektir. Quick-Change tekerlek değiştirme istemi kullanılamaz.
• Araçlarda vites kullanılamaz.
• Araçlarda slipper clutch kullanılamaz.
• Aracın önünde herhangi bir çarpma anında hem kendisine hem de başka araca verebileceği zararı en aza indirmek amacıyla, tampon bulunmak zorundadır. Bu tamponun esnek malzemeden olması tercih sebebi olmalıdır.
• Yarışlarda kullanılacak kepler Touring Car olmak zorundadır. Lemans türü kepler kullanmak yasaktır.
• Araçlarda kullanılacak olan kepler esnek malzemeden yapılmış ve düzgün olarak boyanmış olmalıdır. Şeffaf kanat kullanımı yasaktır.
• Araçlarda; bodypostlar, transponder ve anten çıkışı hariç olmak üzere başka hiçbir delik açılamaz.
• Kepler diğer araçlara zarar verebilecek ve görünümünü ve kepin genel hatlarını bozacak şekilde kesilemez/delinemez, çıkıntılar veya girintiler bulunduramaz ve kepin standart dinamiğinin yanında/yerine abartılı kanat kullanılamaz. Kullanılacak kanat genişliği body genişliği ile sınırlandırılmıştır.
• Araçlarda kullanılacak piller 5 Cell Sub-C NiCd veya NiMh 6.0V olmak zorundadır.
• Yarış sırasında pil değiştirilemez.
• Araçlarda modifiye motor kullanımı serbesttir. Brushless motor kullanılabilir. Brushless motorlar EFRA LEGAL olmalıdır.
• Kullanılacak fırçasız motorlar, içi açılabilir tipte olmak zorundadir. Rulman kullanılabilir.
• Üçgen yada yıldız bağlı motorlar kullanılabilir. Sarım sayısı limiti yoktur.
  
• Motorun içinde bulunan bağlantılarda daha sonradan değişiklik yapılamaz. Fabrikada yapılan bağlantı dışında bağlantı yapıldığı tespit edilen motor yarışa giremez, bu motor ile yapıldığı tespit edilen dereceler iptal edilir.
• Fırçasız motorlar sensörlü veya sensörsüz olabilir.
• Kullanılacak fırçasız motorların dış ölçüleri, hali hazırda kullanılan fırçalı motorlar ile ayni olmak zorundadır.
• Arabalarda kullanılacak elektrik motoru sayısı 1(bir) adettir.
• Araçlarda hiçbir şekilde Çekiş Kontrol Sistemi (Traction Control Sysytem) / Slipper Clutch ve Fren kontrol Sistemi (ABS) kullanılmayacaktır.
• Arabalarda mekanik hız kontrol ünitesi varsa maksimum servo sayısı 2 (iki), elektronik hız kontrol ünitesi (ESC) varsa maksimum servo sayısı 1 (bir) adet olmak zorundadır.

1/5 BIG SCALE

• Bu sınıfta 4x4 olmak koşulu ile 1/5 ölçekli bütün on road araçlar katılabilir.